| 開發(fā)商 廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)人民政府 | 景觀設(shè)計(jì) 廣州山水比德設(shè)計(jì)股份有限公司 | 項(xiàng)目地點(diǎn) 廣州市白云區(qū) | 設(shè)計(jì)時(shí)間 2020年10月至2021年10月 |
G105國道
前序
從混亂無序的交通路線到人車分流的慢行體驗(yàn)
從雜亂破舊的建筑立面到整潔明亮的沿線景觀
從退化缺失的人行綠道到疏朗通透的公園空間
這是一段老舊國道的新生
更是一片城市失落空間的涅槃
G105煥新出發(fā)
重塑廣州北門戶的景觀大道
空間矛盾
“失活”的城市角落
Inactivation
作為連接廣州白云區(qū)南北的快速通道，105國道白云段（白云大道）是白云區(qū)東部科創(chuàng)門戶的主軸線，串聯(lián)起科技園、產(chǎn)業(yè)園、科技谷、汽車小鎮(zhèn)，形成白云大道科創(chuàng)走廊。
然而，在城市、公路快速粗獷發(fā)展的同時(shí)，也遺留下了大量的城市活力失落空間，比如公路帶兩側(cè)的無主之地便成了衰敗、混亂的城市“角落與縫隙”，這類失落空間如同殘缺失活的細(xì)胞游離在城市肌體中，亟待更新激活，創(chuàng)造新的使用價(jià)值。
失落空間指未被充分利用且衰廢的空間。
這些空間是令人不愉快、
需要重新設(shè)計(jì)的反傳統(tǒng)的城市空間，
對(duì)環(huán)境和使用者而言毫無益處，
它們沒有可以界定的邊界，
而且未以連貫的方式去連接各個(gè)景觀要素?！?/span>
——羅杰?特蘭西克（Roger Trancik）
成因分析
“失落”的公路沿線空間
lost space
地處廣從三路（永泰商務(wù)中心至太和掉頭位段）的105國道（太和段），道路全長約1.5公里，屬于白云大道南端起點(diǎn)段，兩側(cè)違建林立、人車混雜、綠地空間狹窄、慢行系統(tǒng)缺失、整體空間消極缺乏活力。這類空間，既是粗獷城市發(fā)展方式下的弊病，也是城市未來高質(zhì)量發(fā)展的契機(jī)。
道路交通失序
曾經(jīng)雙向四車道的水泥路面承載著巨大的車流，重型卡車呼嘯而過，同時(shí)慢行系統(tǒng)缺失，交通路口多，交通路線混亂，讓道路使用者安全無保障。
建筑風(fēng)貌失色
沿線建筑品質(zhì)欠佳，違法搭建的廣告、棚架等形象不可控，建筑外立面招牌顏色明艷、尺度夸張，建筑外立面風(fēng)格混雜，嚴(yán)重影響城市空間環(huán)境質(zhì)量。
綠化系統(tǒng)管理缺失
在綠化景觀方面，植被品種單一、色彩雜亂，疏于維護(hù)和更新。公共綠地被侵占，地被退化，服務(wù)覆蓋率極低，無法滿足周邊居民綠地景觀需求。
非場所并不意味著缺席或是虛空，
相反，它是懸置于歷史之外的空間，
我們生活于此但又不使之充溢滿盈?！?/span>
——馬克·奧吉 ( Marc Auge)
Non-Places
“非場所”的詩意
人本空間設(shè)計(jì)策略
“非場所”的概念源于法國人類學(xué)家馬克·奧吉《非場所:超現(xiàn)代人類學(xué)入門》，他把空間分為“場所性空間”和“非場所性空間”，認(rèn)為“場所”是有特征的，合理的，且具有歷史意義的，反之則是“非場所”。高速公路、立交橋、交通工具等對(duì)他來說都是非場所。主宰那里的是現(xiàn)實(shí)性以及此時(shí)此刻的緊迫感。
基于此，山水比德設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望讓景觀賦予這種空間以新的意義，讓它成為懸于“意義場所”之外，營造一種詩意的呼吸空間。
解構(gòu)
策略一：完善功能支撐
項(xiàng)目組力求把“國道”與“景觀”串聯(lián)，通過功能場所的營造，打造全線貫通的慢行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車分流以保障行人安全舒適的慢行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)30分鐘全場景生活圈的線性連通，實(shí)現(xiàn)從都市到自然的無縫銜接。
▲實(shí)現(xiàn)人車分流的慢行體驗(yàn)
策略二：界面管控
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從建筑立面與道路鋪裝入手，通過界面管控的設(shè)計(jì)策略，與屬地鎮(zhèn)街、白云區(qū)城管局等多方密切合作，共同塑造了本段公路沿線空間的連續(xù)性景觀界面。比如，在立面提升方面，屬地鎮(zhèn)街負(fù)責(zé)推動(dòng)仿古建筑立面清理、清洗，確保20米范圍外嚴(yán)重影響城市景觀的違法建筑一律拆除。
策略三：人本尺度
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)中尤為強(qiáng)調(diào)對(duì)尺度的精心處理，采用靈活微妙的設(shè)計(jì)手法塑造公共綠地空間。盡可能保留現(xiàn)狀長勢良好的大喬木，重塑植物林相；選取美麗異木棉搭配綴花草坪，結(jié)合微地形營造疏朗通透的景觀空間，以期能將公路沿途的風(fēng)景徐徐展現(xiàn)。
三季繁花，四時(shí)長青
花海連片，綠樹成蔭
夕陽下
人們在蜿蜒的慢行道散步、慢跑
孩子們在口袋公園嬉戲、玩鬧
與公路上涌動(dòng)的車流互不干擾
華燈初上，星空長明。夜幕下的G105國道依舊熱鬧忙碌，敞亮的燈光如行云流水，如璀璨星河綿延在白云大道上，蜿蜒曲折，追尋夜幕盡頭?？诖珗@則成為了市民夜晚休憩、漫步的不二之選，成為全家人放松身心的好去處。
后記
G105國道——激活的非場所空間
如流淌的波浪
延伸城市的肌體中翻涌新序
以連續(xù)性的姿態(tài)蜿蜒在水泥森林之中
As flowing waves
extend the city's body surging new order
It winds continuously through a concrete forest
曾經(jīng)擁堵成患、人車失序的G105國道，曾經(jīng)違建泛濫、空間狹隘的沿線城區(qū)，舊日的印象正在被“刷新”。我們利用多處界面管控和綠化提升，與周邊的環(huán)境相適應(yīng)，增強(qiáng)車道景觀與城市的功能互動(dòng)性，關(guān)注道路景觀形態(tài)、功能與城市空間和市民活動(dòng)之間的關(guān)聯(lián)耦合，形成從“物質(zhì)空間”到“精神場所”的認(rèn)知轉(zhuǎn)變。
這就是“非場所”的詩意
它與城市緊密聯(lián)系
以連續(xù)性的姿態(tài)蜿蜒在水泥森林之中
同時(shí)又與城市相對(duì)分離
讓人為在鬧市中享一份寧靜而慶幸
就像馬克·奧吉所言
“我們在非場所之間穿梭是為了與生活重聚?！?/span>